Aucun véhicule amphibie n'a exploité de visites commerciales à Pittsburgh depuis que Just Ducky Tours a cessé ses activités en 2016, après plus de deux décennies à naviguer sur les rivières Allegheny, Monongahela et Ohio. La flotte de six navires DUKW — des engins de débarquement datant de la Seconde Guerre mondiale reconvertis pour le tourisme civil — transportait autrefois 100 000 passagers par an via un itinéraire qui commençait sur la chaussée près de Station Square, descendait une rampe de mise à l'eau, puis naviguait devant le Point, les stades et le North Shore avant de revenir sur la terre ferme. Le concept empruntait à des opérations similaires à Boston, Seattle et Philadelphie, des villes où les surplus de véhicules d'après-guerre ont trouvé une seconde vie dans le tourisme. La géographie de Pittsburgh en faisait une destination naturelle : trois rivières convergeant au Golden Triangle, des ponts empilés dans chaque perspective, et une topographie qui a imposé une infrastructure aux dispositions verticales spectaculaires. L'absence de visites en « duck boat » n'a pas effacé la demande pour des perspectives hybrides terre-eau. Les croisières fluviales partant du North Shore et de Station Square offrent un accès saisonnier au confluent, passant sous les ponts Fort Pitt et Fort Duquesne tandis qu'un commentaire enregistré aborde l'histoire de l'ère de l'acier et le réaménagement moderne. Les visites à pied du centre-ville de Pittsburgh retracent la Whiskey Rebellion, les speakeasies de l'époque de la Prohibition et l'héritage architectural de H.H. Richardson et du palais de justice du comté d'Allegheny. Les pistes cyclables le long des rives relient le Strip District, le Cultural District et le South Side, couvrant un terrain que les duck boats parcouraient autrefois à plus faible vitesse. Ces alternatives segmentent ce que le format amphibie combinait : la mobilité à travers deux environnements sans transition. L'identité fluviale de Pittsburgh persiste dans l'infrastructure que les opérations de duck boat tour pittsburgh mettaient autrefois en valeur. La fontaine de Point State Park, visible depuis l'eau et la terre, marque le centre géographique et symbolique. Les funiculaires montant vers Mount Washington offrent des points de vue élevés qu'aucune visite au niveau de l'eau ne pourrait égaler. Les ponts Roberto Clemente et Andy Warhol permettent aux piétons de traverser l'Allegheny, cadrant des vues qui changent avec la lumière et la saison. Le Fort Pitt Blockhouse, une redoute en pierre de 1764 nichée au confluent, reste la plus ancienne structure authentifiée de Pittsburgh, un point de repère fixe dans une ville qui s'est reconstruite à plusieurs reprises. Ces éléments composent le même inventaire visuel qui guidait les routes amphibies, désormais accessibles par des modes distincts plutôt que par un seul véhicule. Le Three Rivers Heritage Trail, une boucle pavée de 24 miles reliant les deux rives et les trois cours d'eau, offre une proximité continue avec la rivière sans nécessiter d'embarcation. Des sections traversent d'anciens sites industriels désormais convertis en parcs, marinas et développements à usage mixte. Le réseau de sentiers se connecte au Great Allegheny Passage, une piste ferroviaire de 150 miles s'étendant jusqu'à Cumberland, dans le Maryland, positionnant Pittsburgh comme une plaque tournante pour le cyclisme de longue distance et le tourisme pédestre. Des bateaux-taxis et des bateaux nolisés opèrent de façon saisonnière, offrant des traversées privées et régulières qui servent à la fois au transport et au tourisme. L'infrastructure demeure ; la synthèse amphibie, elle, n'existe plus.